上回提到計劃選擇不在山屋休息，連夜從富士山吉田線五合目登上山頂後，卻在出發前看到日本方面的新聞，指富士山其中兩條攻頂路線——吉田路線及須走路線因去年台風關係，登山路線被破壞，估計無法趕及在本季內修復，於是筆者便打算改走靜岡縣的富士宮路線。由於富士宮路線在7月10日才開放，所以便決定先走槍岳。
登山當日多霧，雖然看不清楚日出，但雲海景亦別有風味。
天氣狀況難預測
不過抵達日本後，發現兩座山的天氣也不好，整天也下雨，槍岳更有雷暴，所以筆者便在河口湖一帶等待富士宮路線開山。誰不知到了7月9日早上，突然收到朋友通知山梨縣方面公布修復工程基本上已完成，吉田路線重新開放，再加上天氣狀況改善，於是便與友人決定即日上山。由於通往富士山吉田線五合目的Subaru Line的自駕禁令在7月10日下午才生效，所以當日出發還有一個優點，就是可將所有裝備放在車上，上到五合目才慢慢整理執拾。不過禁車令生效後，就只能乘搭巴士抵達吉田線五合目。
連夜攻頂最講究體力，所以應放慢腳步，同時多飲水及休息，聆聽身體的聲音，不要勉強登山。
緩步登頂
今次攻頂並沒有預訂山屋，所以必須準確計算登頂時間，以免太早到達山頂吹風。參考官方提供的分段時間，由五合目出發大約需6.5小時便可抵達山頂，以全長7.5km計算，大約每小時前進一公里。翌日的日出時間為4時24分，為免人多擠塞，加上高海拔下需慢慢前進，所以我們便選擇晚上9點出發，比官方預計的時間多一小時走盞。起步時，便在五合目休息處發現不少日本人正在準備登山，不過可能時間尚早，所以還未出發。
富士山死火山口上仍有積雪
基本上，官方估算的時間相當準確，我們以每小時一公里的速度前進，中途亦曾停下來進食及休息，大約凌晨3時45分已抵達山頂。途中亦曾多次被剛於五合目遇見的日本人超越，不過由於我們有充足的時間，所以只是按照原來的步伐登山。而來到山頂時，山頂的山屋亦剛開始營業，可以購買熱飲熱食取暖，並藉著山屋擋風，情況未有想像中的惡劣。而綜合今次登山過程，有以下經驗可供大家參考。
1.乘搭巴士：由河口湖開往五合目的巴士，雖然最後一班為晚上8:10，但為了適應高海拔環境，加上考慮登山人數眾多，最好乘搭下午5點前開出的班次，車程約為一小時。 點擊內進：巴士班次
2.睇時間食飯：吉田路線五合目雖設有多間餐廳，不過幾乎全部會在晚上六時半關店，唯獨雲上Cafe會開放至晚上9時，如想有更多選擇，最遲在晚上6點就要用餐。
3.攜帶糧水：由於今次筆者在吉田路線修復後首天登山，起初擔心沿途山屋未必全部開放，所以帶備了較多糧水。事實證明擔心過多，由七合目開始便一直有山屋補給，各種熱食、熱飲一應俱全，杯麵價格由500至600Yen，熱飲則由400至500Yen，當然山屋愈高，價錢愈貴。如想行得輕鬆，留位多帶禦寒衣物，只須帶多一點錢就得。
4.山屋禦寒：雖然山屋開放，不過，卻不接受未有預訂的登山客內進，即使購買熱食熱飲，也只能在屋外享用。唯獨在今次登頂過程中，只得位於本八合目的トモエ館可讓光顧的登山客入內稍為休息，如發現比預計時間早到達，不妨在這裡多待一會。而今次筆者由這裡出發，便用了大約70分鐘抵達山頂，不過過程中登山人士不多，所以未有出現「塞車」時間。
點擊內進：富士山天氣參考網站
本八合目的トモエ館可讓光顧的登山客入內稍為休息，如發現比預計時間早到達，不妨在這裡多待一會。
文：Genki